Автомобиль Saab 95 (Сааб 95)

6.1.1 Системы зажигания, преднакала и управления двигателем

Системы зажигания, преднакала и управления двигателем

Основные сведения и меры безопасности

Система зажигания обеспечивает воспламенение подаваемой в камеры сгорания цилиндров бензиновых двигателей воздушно-топливной смеси. Для формирования искры требуемой интенсивности 12-вольтовое напряжение бортовой сети преобразуется в катушках зажигания в высоковольтное напряжение (30 000 В).

Электронная система прямого зажигания является неотъемлемой частью системы управления двигателем. Её основными рабочими компонентами являются свечи и модули зажигания со встроенными катушками. Распределением подачи В/В напряжения на свечи зажигания управляет блок электронного управления (ECM).

Ручная регулировка момента зажигания не производится, - при нарушении требуемых установок следует произвести замену вышедших из строя компонентов.

Элементы управления системы зажигания не подвержены износу и в регулярном обслуживании не нуждаются. В соответствии с графиком технического обслуживания (см. Главу Настройки и текущее обслуживание автомобиля) следует производить лишь замену свечей зажигания.

Система преднакала дизельного двигателя предназначена для прогрева камер сгорания с целью уверенного воспламенения дизельного топлива. В качестве нагревательных элементов используются свечи накаливания, работой которых управляет соответствующий электронный блок.

Основные сведения по работе и датчикам систем управлениядвигателем и впрыска топлива изложены в Главе Системы питания и выпуска отработавших газов. Схемы работы системам управления двигателями приведены на иллюстрациях.

Система управления бензиновыми двигателями (Trionic T7)

Система управления бензиновым двигателем V6 (Trionic T7)

Tech 2 — Диагностический сканер Trionic — Блок управления двигателем (ECM) 102 — Реле топливного насоса 133 — Датчик положения педали сцепления 134 — Датчик положения педали тормоза 141 — Выключатель темпостата 156 — Реле компрессора К/В 179(a) — Контрольный клапан воздуха наддува 202 — Датчик температуры ОЖ (ECT) 205 — Датчик воздушного потока (MAF) 206 — Инжекторы/форсунки 229 — Главное реле 243 — Датчик уровня двигательного масла 29 — Д/В стоп-сигналов 321 — Клапан продувки адсорбера системы EVAP 324 — Реле системы SAI 326 — Насос системы SAI 345 — Датчик положения коленчатого вала (CKP) 346(F/R) — Модули зажигания (передний/ задний) 379 — Датчик положения педали газа (APP) 382 — Блок управления ABS/TC

398 — Свечи накаливания 407 — Датчик температуры всасываемо- го воздуха (IAT) 408 — Датчик оборотов коленчатого вала 431 — Датчик абсолютного давления во впускном трубопроводе (MAP) 502 — Блок управления трансмиссией (TCM) 540 — Дисплей комбинации приборов 540B — Блок управления комбинацией приборов 547 — Блок управления ABS 555 — Датчик положение распредели- тельного вала (CMP)*** 585 — Датчик давления системы EVAP 588 — Клапан отсечки системы EVAP 592Fa — Лямбда-зонд 1 (передний) 592Ra — Лямбда-зонд 2 (задний) 596 — Блок управления преднакалом дизельного двигателя 603 — Датчик абсолютного давления нагнетаемого воздуха 604 — Корпус дросселя 605 — Перепускной контрольный клапан 606 — Э/м клапан системы EGR 607 — Э/м клапан аварийного режима 608 — Блок управления двигателем (ECM)

Система управления дизельным двигателем V6 (Denso ECD U2P)

628 — Блок управления панелью приборов (DICE) 632 — Блок управления противоугонной системой (TWICE) 640 — Реле э/м клапана аварийного режима 651 — Датчик температуры дизельного топлива 652 — Контрольный клапан давления топлива в распределительной магистрали дизельного двигателя	653 — Датчик давления топлива в распределительной магистрали дизельного двигателя 654 — Датчик положения лопаток турбокомпрессора 655 — Блок управления двигателем (ECM) 656 — Электрический каскад форсунок 671 — Блок управления ESP

Меры безопасности при работе с системами зажигания, преднакала и управления впрыском топлива

С целью предотвращения травмирования и/или выхода из строя компонентов электрических и электронных систем необходимо соблюдать следующее:

• Не прикасайтесь к электропроводке системы зажигания и не разъединяйте её разъёмы при работающем двигателе/вращающемся стартёре.
• Производите отсоединение/подсоединение топливопроводов системы управления впрыском/электропроводки системы зажигания, а также подключение/отключение любого диагностического и измерительного оборудования только при выключенном зажигании.
• Не допускается выполнение работ по обслуживанию электронной системой зажигания людьми с имплантированным кардиостимулятором.